O nas

Specjalizujemy się w regenerowaniu wtryskiwaczy Common Rail takich firm jak : Bosch , Denso , Delphi , w naszej ofercie znajdziecie Państwo także mozliwość regeneracji pomp wtryskowych
( wysokiego ciśnienia ) Common Rail następujących producentow oraz modeli : Bosch ( CP1 , CP3 ) , Denso ( HP2 , HP3 , HP4 ) , Delphi ( DFP1 , DFP3 , DFP6 ) .

Jesteśmy w stanie przetestować na naszym stole probierczym poprawność działania wtryskiwaczy Common Rail firm takich jak : Bosch , Denso , Delphi , VDO. Będzie to potwierdzone raportem , który jest przeprowadzany według wytycznych poszczególnych producentow. Na podstawie tego raportu stwierdzamy sprawność danego wtryskiwacza a co za tym idzie jego dalszą naprawę .

Regeneracja wtryskiwacza Common Rail sklada się z kilku etapow :

- pierwszy z nich polega na usunięciu zanieczyszczeń z części wtryskiwacza Common Rail przy użyciu ultradzwięków z wykorzystaniem zjawiska kawitacji w zbiorniku ultrasonicznym

- następnie weryfikujemy zużycie elementów wykorzystując mikroskop cyfrowy ( na życzenie klienta jesteśmy w stanie uwiarygodnić to zdjęciami w wysokiej rozdzielczości )

- częsci zostają wymienione na nowe oryginalne - NIE STOSUJEMY CHIŃSKICH ZAMIENNIKÓW . Wtryskiwacz jest składany zgodnie z technologią danego producenta następnie ponownie go testujemy i sprawdzamy poprawność działania .

- po tym procesie maszyna generuje indiwidualny kod IMA w którym jest zapisana charakterystyka pracy dla danego wtryskiwacza . Kod ten powinien zostać zapisany w jednostce sterującej danym silnikiem w celu zoptymalizowania skuteczności naprawy ( poprawienia kultury pracy , zmniejszenia zużycia paliwa , zwiększenia dynamiki ) .

Jako nieliczni nie tylko testujemy ale jesteśmy w stanie regenerowac wtryskiwacze PIEZOELEKTRYCZNE Common Rail firmy Bosch .

Zakres naszych usług obejmuje testowanie , regenerację wtryskiwaczy Common Rail i pomp wtryskowych Common Rail do samochodów osobowych , dostawczych , ciężarowych , maszyn budowlanych oraz pojazdów rolniczych .

Prowadzimy sprzedaż wtryskiwaczy Common Rail po kompletnej regeneracji w systemie na wymianę , co skraca czas klienta w oczekiwaniu na dostawę.

W naszym Laboratorium znajdującym się w Bełchatowie wykorzystujemy najnowsze maszyny oraz technologie pozwalające na przeprowadzenie kompletnych regeneracji wtryskiwaczy oraz pomp Common Rail .

Jesteśmy nowo powstałą firmą która swoje doświadczenie zawodowe i naukowe zdobywała na przestrzeni dziesięcioleci więc możemy śmiało powiedzieć że MOTORYZACJA jest naszą pasją , dlatego naszym priorytetem jest konkurencja z najlepszymi w tej branży aby zbudować markę oraz jak najlepszą reputację naszej firmy. Gwarantujemy wysoką jakość naszych usług oraz stawiamy na niezawodność.

Zapraszamy do wspołpracy lokalne warsztaty samochodowe , firmy transportowe dysponujace własnymi warsztatami jak również osoby prywatne .

Układy Common Rail

Typowa instalacja paliwowa Common Rail składa sie z następujących urządzeń i elementów : filtr paliwa , przewód przelewowy , wtryskiwacze , pompa wtryskowa , pompa zasilająca , regulator , zbiornik paliwa , regulator sterujący , przetwornik , przetwornik ciśnienia , kolektor paliwa wysokiego ciśnienia , zawór regulacji i ograniczenia ciśnienia

Układom wtryskowym Common Rail stawia się duże i różnorodne wymagania . Są to :

- duże ciśnienie wtrysku

- powtarzalność przebiegu wtrysku

- duża dokładność wymiarowa i gładkość otworów rozpylaczy w celu doskonalenia mieszaniny paliwowo-powietrznej

- mozliwość wtrysku nieznacznych dawek paliwa ( szczególnie dotyczy to biegu jałowego )

- odpowiednia trwałość i niezawodność

- niska cena oraz łatwy dostęp do części zamiennych

Na rysunku przedstawiono typowy system Common Rail pompa tłoczy paliwo do kolektora , z którego zasilane są wtryskiwacze Common Rail . Zmiana kąta wyprzedzenia wtrysku odbywa się elektronicznie . Istotną zaleta układu Common Rail jest fakt , że ciśnienie wtrysku nie jest zależne od prędkości obrotowej silnika oraz wielkości dawki . W układzie Common Rail ciśnienie może sięgać nawet 2200Bar. Kąt wyprzedzenia wtrysku ( otwarcie wtryskiwacza Common Rail ) oraz ciśnienie w kolektorze decydują o wielkości dawki .

Układ jest sterowany elektronicznie sygnałami przetworników , które rejestrują:

- prędkość obrotową silnika

- ciśnienie paliwa

- polożenie organu sterującego ( pedał gazu lub dźwignia )

- ciśnienie powietrza - doładowania

- temperaturę powietrza

- temperaturę cieczy w układzie chłodzenia